易到“逆袭”获全国线上网约车牌照司机取现难能否缓解成疑

　　易到正站在舆论的风口浪尖之上。在面临司机提现难、融资失利传言以及创始人、前CEO周航离职的背景下，不少业内人士曾质疑易到能否获得网约车牌照。此前易到公司有关人员也告诉《证券日报》记者，尽管易到已在3月24日向北京市交通委员会提交取得全国线上、北京线下牌照的申请，但对于牌照下放时间，应该下周才能有结果。

　　不过，这一消息却率先被乐视控股创始人、董事长以及CEO贾跃亭在官方微博上公开对外宣布，易到已经获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》。

　　易到方面在接受《证券日报》记者采访时，对上述网约车牌照获得的意义，表述为“将使易到广大司机和用户的信心得到提振，随着融资的快速解决，司机和用户的利益均将得到有效保障，司机提现问题将在5月份得到彻底解决。”

　　不过，对于网约车规定的“京人京牌”要求，此前靠大力度“烧钱”夺得市场份额的易到，而后又发生司机信任危机，后续能否在现有网约车市场格局中占有一席之地还有待观察。

　　易到获得线上网约车牌照

　　备受市场关注的易到在5月8日宣布称，易到正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》，通过了网约车经营线上服务能力认定。申请的主体为北京东方车云信息技术有限公司，即易到用车。

　　根据记者获悉的上述网约车经营许可证资料显示，其经营范围为网络预约出租汽车客运，有效期从2017年5月8日开始，至2021年5月7日结束。

　　值得注意的是，就在上周，还有不少媒体在质疑易到所面临的三大难题：多位用户打不到车无处可退款；多家租赁公司被拖欠佣金几万元到几十万元；易到客服外包、APP推广、短信推广等多家第三方供应商被拖欠几十万元到上千万元，在这样的情况下，易到能否顺利获得网约车牌照是一个大大的疑问。

　　而据当时易到有关工作人员告诉记者，网约车牌照最快在下周会有结果。事情发展却出乎意料，连公司工作人员也感到相当意外，5月8日，乐视控股创始人、董事长及CEO贾跃亭在官方认证微博上率先对外公开表态称，北京市交通委正式通过了易到的网约车经营线上服务能力认定，并颁发网约车牌照，他同时表示，这是北京市向民营网约车平台，也是C2C平台发放的首张网约车牌照。

　　该消息一经发布迅速引来围观，易到官方则将网约车牌照的获得表述为“公司自身发展史上又一场历史转折和‘绝地重生’”。而易到有关方面也在随后接受《证券日报》记者采访时表示，北京市网约车牌照的获得，意味着易到将迅速摆脱目前的资金难题，融资将加速完成，司机提现和用户叫车的问题将迎刃而解。

　　前路维艰

　　2016年7月份，交通运输部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，该办法规定，申请从事网约车经营的平台，应当具备线上线下服务能力。

　　紧接着，在去年12月21日，北京市出台《网络预约出租车经营服务管理细则》（以下简称《细则》），延续此前公开意见稿里对网约车驾驶员和车辆资质的要求，明确了“京人京车”的规定，并给予5个月过渡期。

　　此前，包括滴滴、首汽、神州等几家主要的网约车企业都已经初步拿到了网约车的经营许可，眼看过渡期就要结束，5月21日，北京将全面启动“京人京车”的规定，而据《证券日报》记者了解，易到C2C模式中，“非京人非京车”的占比非常大。在官方资料中，易到称公司成立于2010年5月份，目前专车服务已覆盖全国190座主流城市，拥有超过600万注册司机和4000万注册用户。不过，在经历过司机端提现难以及乘客端打车难的信任危机之后，易到剩下的活跃司机以及活跃用户已然不多，更何况面对着北京地区“京人京车”的要求，合规的司机和车辆数目也将大打折扣。

　　不过，易到公开表示，此次获得线上网约车牌照进入合法运营阶段，意味着易到在融资过程中受到的网约车政策层面的障碍已全部扫清。但值得注意的是，网约车牌照有时间限制，四年之后需要再度面临考核，这也就意味着，在获得牌照后的运营过程中，易到也要妥善解决好目前面临的困境。易到也表示，在申请北京市相关资质的同时，已按照《暂行办法》和各地网约车新政要求，相继在各地有序落实相关规定。

　　对线上网约车牌照的获得，易到表示，公司在融资方面将取得突破性进展，所面临的资金紧张问题也将在短期之内得到解决。并且，随着易到新的核心管理层集体到任，未来易到也将围绕专车业务作出重大调整，开启全新的发展战略。

　　不过，对于具体该如何做出调整，易到有关工作人员表示，目前对此并不清楚，要等待公司后续通知。

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